予選

予選はGT300、GT500共にQ1に赤旗中断があるという波乱の展開に。
GT300はNo.22 アールキューズ AMG GT3がヘアピンでスピンしたことが原因。GT500はNo.23 MOTUL AUTECH GT-Rがダンロップコーナーでコースアウトしクラッシュ。
共に予選結果は抹消となり、最後尾スタートが確定。
そんな中、GT300はNo.96 K-tunes RC F GT3がQ1とQ2でトップ通過、PP獲得となった。注目すべきはやはりウェイトハンディを100kg積んだNo.61 SUBARU BRZ R&D SPORTが2番手につけたことだろう。重さを跳ねのけて一発の速さを出せるのは凄い。
GT500はNo.8 ARTA NSX-GTが今季3回目のPP獲得。前戦では3位表彰台も獲得し、シーズン序盤の不調も決勝で勝てるペースを持ち始めた。いよいよARTAが勝つときがくるのか。
2番手は前回の鈴鹿でPPを獲得したNo.64 Modulo NSX-GT。今度こそ表彰台でレースを終えたいところだろう。
3番手はNo.19 WedsSport ADVAN GR Supra。他のGR Supraがかなり重いウェイトハンディを積む中、宮田莉朋選手が見事な快走で3番手につけた。SUPER FORMULA LIGHTSではかなりの勝率を持つ宮田選手に個人的には注目している。
予選を終えた時点では、No.23が最後尾スタートとなったことからGT300のNo.61の応援に集中しようかな、という思いになったが、これが決勝でまさかの展開になろうとは…。

GT300

GT500

決勝

このレースはセーフティーカーが両クラスの命運を分けた。
GT300はNo.61がスタートから快調に飛ばし2位スタートからトップに立つと、順調にペースを保って2位を引き離していた。No.61はウェイトハンディキャップを100kg積みながらもトップを快走し、ピットストップ次第ではそのまま優勝する流れかと思われた。
しかし、ルーティンのピットストップ前にセーフティーカーが入ってしまい、マージンが消滅。更には先にピットに入っていたチームよりも後方からのリスタートになるのはほぼ確実となり、トップ争いから脱落。結果として12番手でレースを終えることとなった。
GT500は前日予選でセクター1を全体ベストで通過した後のダンロップコーナーでコースアウトしクラッシュし、最後尾スタートとなったNo.23はポイント圏内に向けてロニー・クインタレッリ選手が走るもなかなか思うようにパスできず、13番手を走行していた。そして最小ラップ数で前方のクルマがピットインする中、クリアになったコースでこれからアタックしようかと思った矢先に無線でピットの指示が出たとのこと。この判断がNo.23に流れを引き寄せた。
ピットイン直後にセーフティーカー導入がアナウンスされ、コース上のクルマはスピードダウン。さらにGT300もパスできなくなったため、トップだったNo.12も思うように前に進めない。
そんな中でピットストップを終えたNo.23がNo.12の前でコースに復帰するというミラクルが起きた。
これにより、同一周回で戻ったNo.23がトップでセーフティーカー明けから走り出すことになる。
SC後、果敢に攻めてくるNo.12を交わし、残り10周くらいからは安定した走行を見せそのままチェッカー！
前日のタイム抹消を跳ねのけてテールトゥウィンという偉業を成し遂げた。
この結果により、ドライバーズランキングがかなりの僅差になり、次戦はハーフウェイトのもてぎ、ノーハンディキャップの富士と続く。
来月の終わりに笑うのはどのチームなのか楽しみだ。

GT300

GT500